مقترح تحكم مستقل للمزلقان
مقدمــة:
نظراً لتكرار حوادث القطارات عند المزلقانات سواء المنفصلة أو المرتبطة بالمحطات التى لا يتوفر لها عوامل الأمان ولا تعمل بالكفاءة المطلوبة سواء بالفتح أو الإغلاق عند مرور القطار أو بإعطاء الإشارة الضوئية والصوتية المناسبة له ليتمكن من العبور الآمن أو التوقف بسلام، فقد رأينا أن من واجبنا المهنى أن نحافظ على كل المواطنين العابرين للمزلقانات أو المستقلين للقطار، وكذلك حفاظاً على الممتلكات الخاصة واستثمارات الدولة فى هذا المجال أن نقوم بدراسة المشكلة وتحليلها وصولاً لإيجاد الحلول المناسبة لمعالجة هذه المشكلة المزمنة والحادة علاجاً يتماشى مع تطبيق التكنولوجيا الحديثة.
ويسعدنا أن نتقدم بهذا المقترح الآتى والذى تم إعداده وتصميمه وتنفيذه بعقول وسواعد وخبرة مصرية خالصة وبأنظمة متاحة بالسوق المحلى، ومرفق لسيادتكم ملخص بالآتى:
- رسم توضيحى للفكرة.
- سيناريو التحكم فى المزلقان وحركة القطار.
- المهمات والمكونات والأجهزة التى تركب عند كل مزلقان كنظام مستقل.
رسم توضيحى للفكرة:
الرسم المرفق يوضح أماكن إستشعار مرور القطار بأنواع الحساسات المختلفة وأماكن أعمدة الإشارات الضوئية الخاصة بتنبيه القطار، كما يوضح الرسم المزلقان ببواباته الآلية وإشارته الضوئية والصوتية وكذلك موقع الإطار الحامل للخلايا الشمسية والحساسات.
سيناريو التحكم فى المزلقان وحركة القطار:
أولاً: الوضع المعتاد للمزلقان
1- الإشارة الضوئية حمراء دائماً وتقع على مسافة واحد كيلومتر من المزلقان.
2- فى حالة إغلاق المزلقان يتم التغيير من اللون الأحمر إلى الأخضر لمدة المرور فقط، ولا يمر القطار إلا إذا كان اللون أخضر.
3- بوابة المزلقان مفتوحة وتسمح بمرور المركبات والمشاه فى الإتجاه العمودى على السكة الحديد.
ثانياً: عند قدوم القطار
على بعد 1,8 كيلومتر من المزلقان تبدأ منظومة التحكم فى عمل ما يلى:
1- تقوم الحساسات (الكاميرا ـ الحمل ـ الإهتزاز) بإستشعار قدوم القطار وإرسال إشارة إلكترونية للمزلقان. ويلاحظ أن أى من الحساسات الثلاثة يكفى بالغرض والتعددية هى لرفع معامل الأمان.
2- تصل الإشارة من حساسات الإستشعار إلى مكان المزلقان فى ثوان معدودة، ثم تقوم بتشغيل الإشارة الضوئية والصوتية للمزلقان لتنبيه المركبات والمشاه بقرب غلق المزلقان.
3- بعد 15 ثانية من إصدار الإشارة الصوتية والضوئية للمزلقان يتم إغلاق بوابة المزلقان آلياً لحجز المارة والمركبات. ويلاحظ أن الـ 15 ثانية لازمة لتفريع ما قد يكون داخل المزلقان من مركبات أو مشاه.
4- تقوم كاميرا المزلقان برؤية محيط المزلقان وتحليل حالته وعند وجود أى عائق يمنع مرور القطار تظل الإشارة الضوئية الخاصة بحركة القطار باللون الأحمر، وعليه يقوم قائد القطار بإتخاذ إجراءات توقف القطار قبل وصوله المزلقان.
5- فى حالة خلو محيط المزلقان بعد غلقه من أى عائق يحول دون مرور القطار يتم إرسال إشارة تحكم إلى الإشارة الضوئية الخاصة بتسيير القطار لتحويلها للضوء الأخضر الذى يسمح بعبور القطار للمزلقان.
ثالثاً: بعد مرور القطار
عند إستشعار نظام التحكم لعبور القطار للمزلقان بكامله يتم الرجوع إلى الوضع الأصلى للمزلقان.
المهمات والمكونات والأجهزة عند كل مزلقان كنظام مستقل:
أنظمة إستشعار قدوم القطار (من الإتجاهين)
- عدد (3) كاميرا مزودة برؤية ليلية وبرنامج تحليل الصور.
- عدد (2) حساسات إهتزازات.
- عدد (2) حساسات أحمال.
نظام نقل إشارات التحكم والصور
- شبكة لاسلكية بنظام الواى فاى (WiFi).
- شبكة الجيل الثالث(3G) .
تجهيزات المزلقان
- عدد (1) كاميرا مزودة برؤية ليلية وبرنامج تحليل الصور.
- عدد (2) بوابة مزلقان بطول الذراع 6 م.
- عدد (2) عامود إشارة ضوئية وصوتية.
- عدد (1) إنذار لعامل المزلقان بقدوم القطار.
- عدد (2) عامود إشارة ضوئية للقطار.
- عدد (1) وحدة تحكم رئيسية.
أدوات السائق
- يجهز جرار القطار بشاشة أو آى باد لرؤية حالة المزلقان كعامل إحتياطى إضافى.
التجهيزات المدنية
- عدد (2) إطار حامل للخلايا الشمسية والحساسات.
- عدد (1) غرفة حارس مزلقان.
التغذية الكهربائية
- نظام تغذية القوى.
- نظام تغذية النظم.
